2009年國內各車企產銷計劃大盤點
http://www.xibaipo.cc 2009-02-19 13:52 中企顧問網
本文導讀：往年的這個時候，車企早已迫不及待地公布新一年的產銷計劃，而今年，大部分成車企的新年產銷計劃仍在“醞釀”中。
往年的這個時候，車企早已迫不及待地公布新一年的產銷計劃，而今年，大部分成車企的新年產銷計劃仍在“醞釀”中。
在經歷了2008年的汽車市場低迷后，目前僅有一汽豐田、東風本田、上海通用、東風標致等少數合資企業對外披露了2009年銷售目標。
從眾車企目前已公布的今年目標來看，大多數合資企業放棄了前幾年習以為常的跨越式發展，取而代之的是更加務實。上周，一汽豐田向外界公布其2009年的銷售目標為38萬輛，同比增長8%。上海通用表示，由于企業的市場基數已經比較大，因此增長幅度不可能太大。
上海通用：克魯茲二季度上馬
目標 49萬輛
本周二，上海通用公關部及傳播總監李征卉接受記者采訪時表示，上海通用今年預計銷售目標為49萬輛，增幅較去年相比約為7%。據悉，今年上海通用將有多款全新車型投放，克魯茲也敲定于今年二季度正式上市，另外，曾代表小車市場標桿的雪佛蘭賽歐將重新被提上上海通用的新車排產計劃中。
別克品牌2009年新車戰略
上海通用汽車總經理丁磊日前表示，2009年通用在全球三大市場（包括中國）將上市22款新車，2010年還將推出19款新品。這些新車既包括轎車，也包括豪華SUV、小型SUV和多功能車。
據悉，別克品牌明年的新車推出計劃是：1月份開始，主推新君威現有的4款車型，其中以紅色為主打；4月份開始推新款君越，預計在6月份上市；第三季度后，將推出新君威2.0T車型；09年底，可能醞釀推出新君威1.6T車型。2.0T和1.6T兩款渦輪增壓發動機將來自通用旗下的薩博發動機工廠。
終端市場上，現款君越的讓利已突破經銷商底線。明年上市的新款君越或可改變這一局面。作為一款上市兩年半的車型，并未到完全換代的階段，新款可能只是小改款。廠方表示：“新款君越和新君威不會有價格上沖突，君越依然處在高端陣營。”
未來重新投放賽歐
李征卉表示，目前賽歐車型確已停產，雖然新車計劃尚未確立，賽歐這款車型所營造的良好市場效果，且市場口碑不俗，可以肯定的是，上海通用是肯定不會放棄賽歐所代表的小型車市場，未來也將會有新車排產計劃。
賽歐車型于2000年正式以國產身份登陸國內乘用車市場，憑借其“10萬元家轎”的口號成為當時的暢銷車型。時過境遷，賽歐車型已成為雪佛蘭旗下一款廉價小型車的代表，最終難逃停產的命運。如果重新投產，賽歐車型定位將略低于雪佛蘭樂風，主打排量在樂風以下的細分市場。
一汽豐田：RAV4目標5萬輛
目標 38萬輛
上周，一汽豐田向外界公布其2009年的銷售目標為38萬輛，同比增長8%，其中預計新上市的RAV4銷售5萬輛。2008年，一汽豐田共銷售35萬輛汽車，雖受經濟形勢影響未完成其40萬輛的原定目標，但同比仍達到25%的增長。
此外，一汽豐田宣布，備受市場關注的運動型多功能車RAV4將在今年春季上市。“屆時RAV4將在性能、外觀、內飾、空間等方面更符合中國消費者的審美，其競爭對手直接鎖定東風本田CR-V和東風日產奇駿。”毛利悟表示，2009年RAV4的銷量目標為5萬臺。
隨著RAV4的到來，一汽豐田的商品數量也從原來的9款上升為10款。目前，成立5周年的一汽豐田汽車銷售有限公司累計銷量已達到100萬臺。另悉，一汽豐田老將皇冠將會在今年11月迎來換代，推出全新的第十三代產品，目前經銷商已經接到廠家的相關通知。記者了解到，相對上一代產品，其車身尺寸將會全面升級，而新皇冠將成為一汽豐田今年除了RAV4之外的另一款重量級新車。
廣州豐田：凱美瑞今年要賣15萬輛
目標暫未定
2008年的廣汽豐田，憑借少而精的車型、合理有效的網絡擴張，在寒冬來臨時仍能保持增長態勢，這讓眾多企業望塵莫及。
據透露，目前廣汽豐田第一工廠20萬臺的產能已經飽和，第二工廠正在建設，計劃于今年中期投產。而據廣汽豐田執行副總經理馮興亞透露，目前廣汽豐田只有凱美瑞和雅力士兩款產品，在國內汽車企業中是最少的，因此廣豐肯定還將繼續引進符合中國消費者需求的新產品，國產漢蘭達肯定首當其沖。有了這樣的產品鋪墊，廣豐內部人士透露，今年凱美瑞銷量目標為15萬輛，并且在渠道網點的規劃上將進一步擴張二、三級城市的銷售網點。
雅力士雖然是今年剛上市的新車，但因為眾多復雜因素導致現在雅力士的市場終端價格較低，廣豐高層也表示“我們對雅力士做得太少了。”因此，廣豐今年決不會放棄這第二款可以上量的車型。
東風本田：加強二、三線布局
目標18萬輛
東風本田以16.02萬臺的銷售業績，超額完成去年計劃，是少數幾個表現搶眼的汽車企業之一。今年東風本田制定了18萬輛的銷售計劃。根據去年的表現，要完成這一計劃并非難事，可見東風本田走的是非常穩健的發展策略。
東風本田同樣加強了在二、三線城市的網絡布局，去年增加的50多個新經銷商中，有45%在二、三線城市。今后，二、三線城市成為東風本田網絡發展的主要方向。今年銷售店將從230家增加到260家，也就是增加30家4s店，在網絡擴展的同時，提升各個特約店的素質和質量，硬件設施的升級，客戶滿意度的提高將成為東風本田網絡發展的重點。
另外，一直困擾東風本田的產能不足的問題今年將得到緩解，隨著新工廠的建成產能將擴大至20萬輛，今年年中還將投產一款B級車型，這款車的問世將結束東風本田只有兩款車打拼市場的局面。
東風標致：兩廂207呼之欲出
目標10萬輛
記者從東風標致公關部最新獲悉，東風標致在今年市場前景充滿變數的情況下，定出了相對謹慎的年終目標，初步預定為9至10萬輛，這一數字不是最終目標，將根據市場情況做出調整。
根據東風標致的產品布局，三廂加兩廂的市場策略正在逐步推進，不出意外，兩廂207將呼之欲出。
據最近兩月的銷售數據統計，東風標致207三廂的銷量已經開始逐步走高，市場對兩廂207關注度也頗為密切，加上兩廂206積累的良好口碑，兩廂207已具備了良好的市場基礎。
另外，在購置稅、燃油稅政策實施的利好中，1.6升以下小排量車型正在逐漸受寵，以目前東風標致207的排量來看，1.4L主打省油經濟性、1.6L力推動力性，均在政策眷顧范圍之內，小排量車型或許將成為東風標致今年目標的強勁增長點。
奧迪：目標尚未公布
奧迪預計繼去年在中國市場銷量達到創紀錄水平后，今年有望在這一市場繼續保持增長。奧迪去年在中國市場銷量同比增加17%達到119598輛。
奧迪目前正在長春與一汽大眾投資1.2億歐元建立新的生產線。這條年產10萬輛的生產線預計將在今年夏季開始運行，它將生產奧迪Q5 SUV并以CKD方式組裝A4轎車。奧迪計劃到2015年在中國銷量增加一倍達到20萬輛，而這條新生產線是該計劃的一部分。去年奧迪A8在中國銷量增加35%達到4608輛，使中國成為奧迪的這款旗艦車型最大的市場。奧迪A6長軸距版和A4的銷量也增加了14%達到105958輛。而奧迪Q5、特別是迎合市場需求的加長版A4L將成為今年奧迪的強勁增長點。
東風雪鐵龍：目標暫未最終確定
愛麗舍1月銷量突破7500臺，創新高。可以說由于世嘉和新愛麗舍的投放，東風雪鐵龍的市場表現正從去年的低谷走向逐步回暖的階段。并且在富康逐步退出歷史舞臺后，新產品也進行了很好的銜接。但面對今年諸多不確定因素，東風雪鐵龍在制定今年計劃時顯得格外謹慎。據東風雪鐵龍公關部人士表示，年初制定的初步目標已經做了調整，最終計劃尚未出臺。
據了解，東風雪鐵龍將在2009年一口氣推出三款新車：兩廂愛麗舍、三廂世嘉、雪鐵龍C5，這預示著東風雪鐵龍將在2009年迎來品牌提升的高潮。其中，兩廂愛麗舍預計在3月上市，三相世嘉預計在4月上海車展發布，C5預計在年底投產。
目前，東風雪鐵龍已經為新產品的投放做好了一系列的鋪墊工作，東風雪鐵龍對經銷商渠道進行了大刀闊斧的改革。兩年多來，東風雪鐵龍分別淘汰和新建了一批經銷商。
長安福特馬自達：目標尚未公布
今年長安福特馬自達將隆重推出福特新嘉年華，廠家對這款車寄予厚望，毫無疑問，它將成為長安福特馬自達今年新的有力增長點。另外，通過重慶與南京兩大工廠的產能擴建，長安福特馬自達的年產能將達到40萬輛以上。
長安福特去年前11個月整體銷量增長了6%，但是這個增長速度，與年初的預期有一定差距，盡管如此，福克斯依然保持了穩定的熱銷局面，為長安福特保持增長做出貢獻，而長安馬自達的銷量則不盡人意。而今年隨著產能的提升及新嘉年華的投放，在國家鼓勵小排量車消費的利好政策下，有望實現大的突破。
網絡方面，從03年到去年年底，長安福特經銷商已達200家，但與競爭對手相比仍嫌略少，今年長安福特將加強網絡建設，特別是增加二、三級市場的覆蓋率，進一步提升服務質量，并將發展與經銷商之間的合作伙伴體系，實現戰略共贏。
?自主品牌
上汽榮威：與名爵并網銷售
目標5萬輛
今年初，榮威和名爵組織架構和銷售網絡進行了整合。
在新車方面，除了推出榮威550的后續車型外，還將推出榮威750 09款系列。此外，業界猜測已久的SUV和MPV車型也將可能正式推出。根據榮威之前公布的5年規劃，2009年該品牌將進入收獲期，因此新車推出的速度也將加快。
目前榮威和名爵已正式宣布并網，試點并網的經銷商初步定為6家，將在二三線城市低調啟動，以觀后效。而未來將實現雙品牌完全并網。在人事方面，原上汽乘用車公司副總經理蔣峻被任命為銷售總監，副職由楊軍虎擔任，但后者將主管售后服務與海外市場。統一營銷原則下的榮威名爵同被劃分為南北兩個行政區，榮威品牌銷售總監金蕾被任命為北中國行政區總監，南中國區由薛正華掌管。此外，兩個行政區下設6個大區，其中北京、天津、內蒙古、山西及東北作為第六大區，大區經理為原榮威大區經理陳文杰。
MG名爵：下半年推A級車平臺
目標1.5萬輛
MG名爵高層接受記者采訪時表示，在充分消化MG原先技術的基礎上，2009年MG名爵將推出全新研發的首款車型，而在此后的三年內，每年都將有一款全新的產品。
“去年主要以原有產品的恢復銷售為主，這些產品對國內市場來說，是成熟的但又經過本地化改造后的新產品，包括7系、TF和3系等；MG名爵通過一些成熟的產品進入國內市場，以確保不會出現質量風險，保證了發展的穩定性，從而為MG名爵后續車型研發獲得空間。”原MG名爵銷售公司總經理楊軍虎表示。
在此基礎上，從去年開始，MG名爵的后續產品開始研發，并將在2009年下半年推出A級車平臺，以彌補現在車型品臺的空白。而后續車型的推出，將立足于上汽整體的研發架構，其中主要依靠英國技術中心的研發。
華晨汽車：將產“中華牌”小轎車
目標30萬輛
1月22日，華晨汽車A級車工廠在沈陽正式動工。董事長祁玉民稱，將在這條線上生產多款自主研發的“節能減排、綠色環保”型精品A級小排量“中華牌”轎車。
另外，新的A級車工廠建成后，華晨還將在FRV的平臺上繼續開發新的車型，后續還可開發三廂、SUV和MPV多款平臺化車型。而09年，華晨汽車則將銷售目標鎖定在30萬輛，比去年增加8%。
奇瑞汽車：重點是二三級市場
目標41.9萬輛
記者從奇瑞汽車最新了解到，在剛剛結束的奇瑞汽車2009商務年會上，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍表示，今年將確保實現41.9萬輛的銷售目標。
為此，2009年將是奇瑞新車集中投放的一年。其中，除了1月6日上市的奇瑞A3兩廂版車型外，2009年奇瑞汽車還將有S16、A13、A13兩廂等重量級車型上市。
而隨著國家調整振興汽車產業規劃的提出，二三級市場將成為新興的消費地。自去年12月開始，奇瑞汽車在全國范圍內開展了規模空前的“國民車”下鄉巡展系列活動。
\江淮汽車：營銷變革提升銷量
目標10萬輛
1月份，江淮乘用車板塊實現“開門紅”：瑞風銷量達到2509輛，穩居MPV市場銷量冠軍；瑞鷹供不應求，訂單排到了三月份。同悅轎車成為小排量汽車減免購置稅政策的最大受益者，春節前后持續旺銷，上市三個多月累計訂單已經超過1.5萬輛，賓悅的銷量也保持了穩定增長。
為此，江淮對乘用車進行營銷變革，將多功能車和轎車營銷公司進行整合，以統一品牌進行運營，并將對兩個板塊的銷售網絡進行整合，打造更強的網絡體系。
新車方面，江淮今年將推出一款1.6升排量的B級轎車，產品布局符合國家鼓勵發展小排量汽車的方向。
江淮乘用車營銷公司總經理王朝云透露，2009年江淮乘用車的銷量目標鎖定10萬輛，其中同悅銷量要超過5萬輛，瑞風要保持在3萬輛以上，瑞鷹、賓悅銷量保持在1萬輛以上。“此次乘用車板塊的整合與營銷創新，將迅速提升經銷商的市場競爭力，因此完成10萬輛的銷量目標‘問題不大’。”
吉利：確保每季有一款新車
目標29萬輛
今年總銷售目標為29萬輛，同比增長25%。吉利將首推B級車FE－1/2、SL、TX4、GC等四款全新車型，及新三樣（自由艦、金剛、遠景）和吉利熊貓的自動檔車型，同時向SUV、MPV及中高級轎車領域挺進，確保每個季度都有一款新車和一款改型車推出。吉利旗下的三大全新產品品牌也都將在2009年推出，定位青年、時尚的全球鷹品牌已經隨著吉利熊貓的上市而率先亮相，定位于英倫經典的上海英倫品牌和定位高端豪華的帝豪品牌也將先后亮相，今年的4款全新車型將陸續分劃到三大品牌名下，吉利分品牌營銷三大品牌體系將全面建立。
?微車企業
長安汽車：今年將繼續“以微為本”
目標50萬輛
2009年將繼續落實“以微為本”戰略，長安汽車在其今年年會上高調宣布，將今年微車銷量從2008年的36.2萬輛提升到50萬輛，增長幅度高達30%。
今年長安汽車將繼續把“以微為本”戰略落到實處，在國家宏觀政策的調整和汽車產業政策調整等利好微車發展的機遇下，增加微車資源投入，提升產品品質和口碑，實現50萬輛的全年銷售目標創造歷史新高。
產品方面，將繼續擴大長安之星2、長安之星S460、長安星光4500等新一代產品的市場銷量，并通過搭載全新C系列發動機、整車品質提升、服務升級等鞏固其國內第一微車品牌的地位。
上汽通用五菱：加大拓展農村市場
目標70萬輛
上汽通用五菱從2006年的46萬、2007年的55萬輛，到2008年的65萬輛，增長速度一直保持10%以上，連續三年奪得銷量冠軍，去年市場占有率更是達到46.8%。據悉，上汽通用五菱今年1月銷量達75168萬輛，創歷史新高，而其今年的銷量目標是70萬輛，預計增幅不到一成
另外，從今年3月開始，“汽車產業調整振興規劃”中針對農村市場的舉措將進入執行階段，在國家政策的支持下，微車的銷售環境將得到突破性的改善，微車市場將迎來更大的發展。上汽通用五菱作為微客的銷量冠軍無疑會抓住機遇，為微車消費人群，尤其是廣大農民，提供更多更豐富的微車產品。，進一步拓寬市場。
在經歷了2008年的汽車市場低迷后，目前僅有一汽豐田、東風本田、上海通用、東風標致等少數合資企業對外披露了2009年銷售目標。
從眾車企目前已公布的今年目標來看，大多數合資企業放棄了前幾年習以為常的跨越式發展，取而代之的是更加務實。上周，一汽豐田向外界公布其2009年的銷售目標為38萬輛，同比增長8%。上海通用表示，由于企業的市場基數已經比較大，因此增長幅度不可能太大。
上海通用：克魯茲二季度上馬
目標 49萬輛
本周二，上海通用公關部及傳播總監李征卉接受記者采訪時表示，上海通用今年預計銷售目標為49萬輛，增幅較去年相比約為7%。據悉，今年上海通用將有多款全新車型投放，克魯茲也敲定于今年二季度正式上市，另外，曾代表小車市場標桿的雪佛蘭賽歐將重新被提上上海通用的新車排產計劃中。
別克品牌2009年新車戰略
上海通用汽車總經理丁磊日前表示，2009年通用在全球三大市場（包括中國）將上市22款新車，2010年還將推出19款新品。這些新車既包括轎車，也包括豪華SUV、小型SUV和多功能車。
據悉，別克品牌明年的新車推出計劃是：1月份開始，主推新君威現有的4款車型，其中以紅色為主打；4月份開始推新款君越，預計在6月份上市；第三季度后，將推出新君威2.0T車型；09年底，可能醞釀推出新君威1.6T車型。2.0T和1.6T兩款渦輪增壓發動機將來自通用旗下的薩博發動機工廠。
終端市場上，現款君越的讓利已突破經銷商底線。明年上市的新款君越或可改變這一局面。作為一款上市兩年半的車型，并未到完全換代的階段，新款可能只是小改款。廠方表示：“新款君越和新君威不會有價格上沖突，君越依然處在高端陣營。”
未來重新投放賽歐
李征卉表示，目前賽歐車型確已停產，雖然新車計劃尚未確立，賽歐這款車型所營造的良好市場效果，且市場口碑不俗，可以肯定的是，上海通用是肯定不會放棄賽歐所代表的小型車市場，未來也將會有新車排產計劃。
賽歐車型于2000年正式以國產身份登陸國內乘用車市場，憑借其“10萬元家轎”的口號成為當時的暢銷車型。時過境遷，賽歐車型已成為雪佛蘭旗下一款廉價小型車的代表，最終難逃停產的命運。如果重新投產，賽歐車型定位將略低于雪佛蘭樂風，主打排量在樂風以下的細分市場。
一汽豐田：RAV4目標5萬輛
目標 38萬輛
上周，一汽豐田向外界公布其2009年的銷售目標為38萬輛，同比增長8%，其中預計新上市的RAV4銷售5萬輛。2008年，一汽豐田共銷售35萬輛汽車，雖受經濟形勢影響未完成其40萬輛的原定目標，但同比仍達到25%的增長。
此外，一汽豐田宣布，備受市場關注的運動型多功能車RAV4將在今年春季上市。“屆時RAV4將在性能、外觀、內飾、空間等方面更符合中國消費者的審美，其競爭對手直接鎖定東風本田CR-V和東風日產奇駿。”毛利悟表示，2009年RAV4的銷量目標為5萬臺。
隨著RAV4的到來，一汽豐田的商品數量也從原來的9款上升為10款。目前，成立5周年的一汽豐田汽車銷售有限公司累計銷量已達到100萬臺。另悉，一汽豐田老將皇冠將會在今年11月迎來換代，推出全新的第十三代產品，目前經銷商已經接到廠家的相關通知。記者了解到，相對上一代產品，其車身尺寸將會全面升級，而新皇冠將成為一汽豐田今年除了RAV4之外的另一款重量級新車。
廣州豐田：凱美瑞今年要賣15萬輛
目標暫未定
2008年的廣汽豐田，憑借少而精的車型、合理有效的網絡擴張，在寒冬來臨時仍能保持增長態勢，這讓眾多企業望塵莫及。
據透露，目前廣汽豐田第一工廠20萬臺的產能已經飽和，第二工廠正在建設，計劃于今年中期投產。而據廣汽豐田執行副總經理馮興亞透露，目前廣汽豐田只有凱美瑞和雅力士兩款產品，在國內汽車企業中是最少的，因此廣豐肯定還將繼續引進符合中國消費者需求的新產品，國產漢蘭達肯定首當其沖。有了這樣的產品鋪墊，廣豐內部人士透露，今年凱美瑞銷量目標為15萬輛，并且在渠道網點的規劃上將進一步擴張二、三級城市的銷售網點。
雅力士雖然是今年剛上市的新車，但因為眾多復雜因素導致現在雅力士的市場終端價格較低，廣豐高層也表示“我們對雅力士做得太少了。”因此，廣豐今年決不會放棄這第二款可以上量的車型。
東風本田：加強二、三線布局
目標18萬輛
東風本田以16.02萬臺的銷售業績，超額完成去年計劃，是少數幾個表現搶眼的汽車企業之一。今年東風本田制定了18萬輛的銷售計劃。根據去年的表現，要完成這一計劃并非難事，可見東風本田走的是非常穩健的發展策略。
東風本田同樣加強了在二、三線城市的網絡布局，去年增加的50多個新經銷商中，有45%在二、三線城市。今后，二、三線城市成為東風本田網絡發展的主要方向。今年銷售店將從230家增加到260家，也就是增加30家4s店，在網絡擴展的同時，提升各個特約店的素質和質量，硬件設施的升級，客戶滿意度的提高將成為東風本田網絡發展的重點。
另外，一直困擾東風本田的產能不足的問題今年將得到緩解，隨著新工廠的建成產能將擴大至20萬輛，今年年中還將投產一款B級車型，這款車的問世將結束東風本田只有兩款車打拼市場的局面。
東風標致：兩廂207呼之欲出
目標10萬輛
記者從東風標致公關部最新獲悉，東風標致在今年市場前景充滿變數的情況下，定出了相對謹慎的年終目標，初步預定為9至10萬輛，這一數字不是最終目標，將根據市場情況做出調整。
根據東風標致的產品布局，三廂加兩廂的市場策略正在逐步推進，不出意外，兩廂207將呼之欲出。
據最近兩月的銷售數據統計，東風標致207三廂的銷量已經開始逐步走高，市場對兩廂207關注度也頗為密切，加上兩廂206積累的良好口碑，兩廂207已具備了良好的市場基礎。
另外，在購置稅、燃油稅政策實施的利好中，1.6升以下小排量車型正在逐漸受寵，以目前東風標致207的排量來看，1.4L主打省油經濟性、1.6L力推動力性，均在政策眷顧范圍之內，小排量車型或許將成為東風標致今年目標的強勁增長點。
奧迪：目標尚未公布
奧迪預計繼去年在中國市場銷量達到創紀錄水平后，今年有望在這一市場繼續保持增長。奧迪去年在中國市場銷量同比增加17%達到119598輛。
奧迪目前正在長春與一汽大眾投資1.2億歐元建立新的生產線。這條年產10萬輛的生產線預計將在今年夏季開始運行，它將生產奧迪Q5 SUV并以CKD方式組裝A4轎車。奧迪計劃到2015年在中國銷量增加一倍達到20萬輛，而這條新生產線是該計劃的一部分。去年奧迪A8在中國銷量增加35%達到4608輛，使中國成為奧迪的這款旗艦車型最大的市場。奧迪A6長軸距版和A4的銷量也增加了14%達到105958輛。而奧迪Q5、特別是迎合市場需求的加長版A4L將成為今年奧迪的強勁增長點。
東風雪鐵龍：目標暫未最終確定
愛麗舍1月銷量突破7500臺，創新高。可以說由于世嘉和新愛麗舍的投放，東風雪鐵龍的市場表現正從去年的低谷走向逐步回暖的階段。并且在富康逐步退出歷史舞臺后，新產品也進行了很好的銜接。但面對今年諸多不確定因素，東風雪鐵龍在制定今年計劃時顯得格外謹慎。據東風雪鐵龍公關部人士表示，年初制定的初步目標已經做了調整，最終計劃尚未出臺。
據了解，東風雪鐵龍將在2009年一口氣推出三款新車：兩廂愛麗舍、三廂世嘉、雪鐵龍C5，這預示著東風雪鐵龍將在2009年迎來品牌提升的高潮。其中，兩廂愛麗舍預計在3月上市，三相世嘉預計在4月上海車展發布，C5預計在年底投產。
目前，東風雪鐵龍已經為新產品的投放做好了一系列的鋪墊工作，東風雪鐵龍對經銷商渠道進行了大刀闊斧的改革。兩年多來，東風雪鐵龍分別淘汰和新建了一批經銷商。
長安福特馬自達：目標尚未公布
今年長安福特馬自達將隆重推出福特新嘉年華，廠家對這款車寄予厚望，毫無疑問，它將成為長安福特馬自達今年新的有力增長點。另外，通過重慶與南京兩大工廠的產能擴建，長安福特馬自達的年產能將達到40萬輛以上。
長安福特去年前11個月整體銷量增長了6%，但是這個增長速度，與年初的預期有一定差距，盡管如此，福克斯依然保持了穩定的熱銷局面，為長安福特保持增長做出貢獻，而長安馬自達的銷量則不盡人意。而今年隨著產能的提升及新嘉年華的投放，在國家鼓勵小排量車消費的利好政策下，有望實現大的突破。
網絡方面，從03年到去年年底，長安福特經銷商已達200家，但與競爭對手相比仍嫌略少，今年長安福特將加強網絡建設，特別是增加二、三級市場的覆蓋率，進一步提升服務質量，并將發展與經銷商之間的合作伙伴體系，實現戰略共贏。
?自主品牌
上汽榮威：與名爵并網銷售
目標5萬輛
今年初，榮威和名爵組織架構和銷售網絡進行了整合。
在新車方面，除了推出榮威550的后續車型外，還將推出榮威750 09款系列。此外，業界猜測已久的SUV和MPV車型也將可能正式推出。根據榮威之前公布的5年規劃，2009年該品牌將進入收獲期，因此新車推出的速度也將加快。
目前榮威和名爵已正式宣布并網，試點并網的經銷商初步定為6家，將在二三線城市低調啟動，以觀后效。而未來將實現雙品牌完全并網。在人事方面，原上汽乘用車公司副總經理蔣峻被任命為銷售總監，副職由楊軍虎擔任，但后者將主管售后服務與海外市場。統一營銷原則下的榮威名爵同被劃分為南北兩個行政區，榮威品牌銷售總監金蕾被任命為北中國行政區總監，南中國區由薛正華掌管。此外，兩個行政區下設6個大區，其中北京、天津、內蒙古、山西及東北作為第六大區，大區經理為原榮威大區經理陳文杰。
MG名爵：下半年推A級車平臺
目標1.5萬輛
MG名爵高層接受記者采訪時表示，在充分消化MG原先技術的基礎上，2009年MG名爵將推出全新研發的首款車型，而在此后的三年內，每年都將有一款全新的產品。
“去年主要以原有產品的恢復銷售為主，這些產品對國內市場來說，是成熟的但又經過本地化改造后的新產品，包括7系、TF和3系等；MG名爵通過一些成熟的產品進入國內市場，以確保不會出現質量風險，保證了發展的穩定性，從而為MG名爵后續車型研發獲得空間。”原MG名爵銷售公司總經理楊軍虎表示。
在此基礎上，從去年開始，MG名爵的后續產品開始研發，并將在2009年下半年推出A級車平臺，以彌補現在車型品臺的空白。而后續車型的推出，將立足于上汽整體的研發架構，其中主要依靠英國技術中心的研發。
華晨汽車：將產“中華牌”小轎車
目標30萬輛
1月22日，華晨汽車A級車工廠在沈陽正式動工。董事長祁玉民稱，將在這條線上生產多款自主研發的“節能減排、綠色環保”型精品A級小排量“中華牌”轎車。
另外，新的A級車工廠建成后，華晨還將在FRV的平臺上繼續開發新的車型，后續還可開發三廂、SUV和MPV多款平臺化車型。而09年，華晨汽車則將銷售目標鎖定在30萬輛，比去年增加8%。
奇瑞汽車：重點是二三級市場
目標41.9萬輛
記者從奇瑞汽車最新了解到，在剛剛結束的奇瑞汽車2009商務年會上，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍表示，今年將確保實現41.9萬輛的銷售目標。
為此，2009年將是奇瑞新車集中投放的一年。其中，除了1月6日上市的奇瑞A3兩廂版車型外，2009年奇瑞汽車還將有S16、A13、A13兩廂等重量級車型上市。
而隨著國家調整振興汽車產業規劃的提出，二三級市場將成為新興的消費地。自去年12月開始，奇瑞汽車在全國范圍內開展了規模空前的“國民車”下鄉巡展系列活動。
\江淮汽車：營銷變革提升銷量
目標10萬輛
1月份，江淮乘用車板塊實現“開門紅”：瑞風銷量達到2509輛，穩居MPV市場銷量冠軍；瑞鷹供不應求，訂單排到了三月份。同悅轎車成為小排量汽車減免購置稅政策的最大受益者，春節前后持續旺銷，上市三個多月累計訂單已經超過1.5萬輛，賓悅的銷量也保持了穩定增長。
為此，江淮對乘用車進行營銷變革，將多功能車和轎車營銷公司進行整合，以統一品牌進行運營，并將對兩個板塊的銷售網絡進行整合，打造更強的網絡體系。
新車方面，江淮今年將推出一款1.6升排量的B級轎車，產品布局符合國家鼓勵發展小排量汽車的方向。
江淮乘用車營銷公司總經理王朝云透露，2009年江淮乘用車的銷量目標鎖定10萬輛，其中同悅銷量要超過5萬輛，瑞風要保持在3萬輛以上，瑞鷹、賓悅銷量保持在1萬輛以上。“此次乘用車板塊的整合與營銷創新，將迅速提升經銷商的市場競爭力，因此完成10萬輛的銷量目標‘問題不大’。”
吉利：確保每季有一款新車
目標29萬輛
今年總銷售目標為29萬輛，同比增長25%。吉利將首推B級車FE－1/2、SL、TX4、GC等四款全新車型，及新三樣（自由艦、金剛、遠景）和吉利熊貓的自動檔車型，同時向SUV、MPV及中高級轎車領域挺進，確保每個季度都有一款新車和一款改型車推出。吉利旗下的三大全新產品品牌也都將在2009年推出，定位青年、時尚的全球鷹品牌已經隨著吉利熊貓的上市而率先亮相，定位于英倫經典的上海英倫品牌和定位高端豪華的帝豪品牌也將先后亮相，今年的4款全新車型將陸續分劃到三大品牌名下，吉利分品牌營銷三大品牌體系將全面建立。
?微車企業
長安汽車：今年將繼續“以微為本”
目標50萬輛
2009年將繼續落實“以微為本”戰略，長安汽車在其今年年會上高調宣布，將今年微車銷量從2008年的36.2萬輛提升到50萬輛，增長幅度高達30%。
今年長安汽車將繼續把“以微為本”戰略落到實處，在國家宏觀政策的調整和汽車產業政策調整等利好微車發展的機遇下，增加微車資源投入，提升產品品質和口碑，實現50萬輛的全年銷售目標創造歷史新高。
產品方面，將繼續擴大長安之星2、長安之星S460、長安星光4500等新一代產品的市場銷量，并通過搭載全新C系列發動機、整車品質提升、服務升級等鞏固其國內第一微車品牌的地位。
上汽通用五菱：加大拓展農村市場
目標70萬輛
上汽通用五菱從2006年的46萬、2007年的55萬輛，到2008年的65萬輛，增長速度一直保持10%以上，連續三年奪得銷量冠軍，去年市場占有率更是達到46.8%。據悉，上汽通用五菱今年1月銷量達75168萬輛，創歷史新高，而其今年的銷量目標是70萬輛，預計增幅不到一成
另外，從今年3月開始，“汽車產業調整振興規劃”中針對農村市場的舉措將進入執行階段，在國家政策的支持下，微車的銷售環境將得到突破性的改善，微車市場將迎來更大的發展。上汽通用五菱作為微客的銷量冠軍無疑會抓住機遇，為微車消費人群，尤其是廣大農民，提供更多更豐富的微車產品。，進一步拓寬市場。
