2010年6月份我國汽車廠家及車型銷量

中國產業信息網訊：

        內容提示：2010年6月份受政策的影響，以自主品牌為代表的小排量車型銷量出現了滯漲，以大眾、通用等為代表的合資品牌依然占據市場主導地位。

        據中汽協日前發布產銷數據，汽車企業六月銷量前十排名情況是這樣的：上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、華晨、奇瑞、比亞迪和江淮，分別銷售(萬輛)28.60、21.45、20.12、18.72、11.62、5.12、4.91、4.06、3.54和3.47。

        而如果按單個廠家來比較，那么銷量（單位：輛）排名前十的則是：1、 上海大眾：83066；2、 一汽大眾：75393；3、 上海通用：71785；4、東風日產：58451；5、北京現代：54078；6、奇瑞：37305；7、比亞迪：35356；8、長安福特馬自達（含VOLVO）：31527；9、一汽豐田：31401；10、吉利：28006。

        其中，轎車銷量前十的分別是：朗逸、捷達、F3、悅動、新寶來、福克斯、凱越、新天籟、卡羅拉和新軒逸。

        不管是從6月份企業、廠家的銷量排行，還是從車型的銷量相比，自主品牌都處于第三集團。奇瑞沒有一款車型進入前十，但是總量排在第六。比亞迪依靠F3緊隨其后。吉利排在最后一位。

        在合資品牌向下的態勢下，自主品牌忙著走高端。這種跡象將加重自主品牌的市場競爭風險。在國家和政府都提倡節能車和環保低碳，并且政策都向小排量傾斜的情況下，自主品牌脫離自身優勢地帶，確實有些好高騖遠的感覺。

        以上分析后我們可以看到，6月份受政策的影響，以自主品牌為代表的小排量車型銷量出現了滯漲，以大眾、通用等為代表的合資品牌依然占據市場主導地位。隨著節能車政策的完全明朗化，節能汽車名錄的相繼公布，這種市場態勢有望得到改觀。