2011年9月我國汽車市場產銷情況

      內容提示：這一特點在不同車型身上表現得更為明顯。中汽協數據顯示，乘用車產銷量分別為127.50萬輛和131.95萬輛，環比分別增長14.16%和20.48%，同比分別增長3.52%和8.79%；商用車產銷量分別為32.70萬輛和32.66萬輛，環比分別增長18.39%和14.23%，同比分別下降10.29%和5.92%。

      中國汽車工業協會發布9月汽車產銷數據。9月份，國內汽車產銷量分別為160.20萬輛和164.61萬輛，環比分別增長15.00%和19.19%，同比分別增長0.37%和5.52%，銷量增速快于產量，1.6L及以下小排量車型增長明顯。不過，乘聯會預計，10月的統計數據將出現同比負增長。

      9月汽車市場的最大特點表現為，銷售增速遠高于產量增速。這使得1-9月汽車累計產銷的增速相差近1個百分點，同比增速分別為2.75%和3.62%。

      2012-2016年中國汽車減震、緩沖市場供需預測及投資趨勢究報告

      這一特點在不同車型身上表現得更為明顯。中汽協數據顯示，乘用車產銷量分別為127.50萬輛和131.95萬輛，環比分別增長14.16%和20.48%，同比分別增長3.52%和8.79%；商用車產銷量分別為32.70萬輛和32.66萬輛，環比分別增長18.39%和14.23%，同比分別下降10.29%和5.92%。

      分車型來看，9月乘用車各品種均呈較快增長，交叉型乘用車銷量同比增速由負轉正。其中，轎車產銷量分別為90.23萬輛和93.02萬輛，環比分別增長13.98%和19.63%，同比分別增長7.77%和9.33%；MPV的產銷量分別為4.97萬輛和4.80萬輛，環比分別大增33.64%和27.60%，同比分別增長18.01%和18.89%；SUV的產銷量分別為15.03萬輛和14.57萬輛，環比分別增長11.09%和10.39%，同比分別增長17.80%和15.23%；交叉型乘用車的產銷量分別為17.27萬輛和19.56萬輛，環比分別大增13.09%和32.19%，產量同比下降23.14%，銷量增長0.17%，銷量同比增速由負轉正。

      9月商用車產銷量均出現環比大幅增長，與上年同期相比，客車和客車非完整車輛產銷穩定增長，其他品種則有所下降。其中，客車產銷量分別為3.76萬輛和3.84萬輛，環比分別增長8.35%和12.38%，同比分別增長9.52%和10.56%；貨車產銷量環比增速分別為19.66%和15.63%，半掛牽引車產銷量環比分別增長22.58%和11.06%。

      9月銷量及前9個月累計銷量排名前十位的汽車生產企業依次為：上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、奇瑞、華晨、江淮和比亞迪。中汽協表示，長安和華晨增速更為明顯。

      其中，9月銷量排名前十位的乘用車生產企業依次為：上海通用、上汽通用五菱、上海大眾、一汽大眾、東風日產、北京現代、奇瑞、一汽豐田、重慶長安和東風悅達；銷量排名前十位的商用車生產企業依次為：東風公司、北汽福田、金杯股份、一汽、江淮、江鈴、重慶長安、南汽、長城和重汽。中汽協表示，與8月相比，一汽豐田和一汽大眾增速略低，其他企業呈較快增長，其中重慶長安在乘用車和商用車領域的增速均尤為顯著。
　　
      節能產品補貼標準的提高引起消費者提前購車，拉動了自主品牌汽車銷售的增長。9月，1.6升及以下乘用車銷售89.94萬輛，比上月增長25.32%，比同期增長9.24%；1.6升及以下乘用車占乘用車總量比重為68.16%，比上月提高2.63個百分點，比上年同期提高0.2個百分點。

      1-9月，1.6升及以下乘用車銷售720.81萬輛，同比增長6.72%，高于行業增速3.1個百分點，占乘用車總量比重為68.23%，比上年同期下降0.01個百分點。

      中汽協表示，由于標準的提高和新的補貼車型推出需要一個過程，預計今年后幾個月1.6升及以下乘用車市場份額可能會出現回落。

      由于自主品牌以小排量為主，9月乘用車自主品牌銷量同比小幅增長。數據顯示，9月，乘用車自主品牌共銷售52.27萬輛，環比增長28.30%，同比增長2.64%，占乘用車銷售總量的39.61%，占有率環比增長2.41個百分點，同比下降2.43個百分點。其中，自主品牌轎車共銷售25.23萬輛，環比增長29.80%，同比增長5.11%，占轎車銷售總量的27.12%，占有率較上月提高了2.15個百分點，比上年同期下降1.09個百分點。

      1-9月，乘用車自主品牌共銷售445.29萬輛，同比下降0.80%，占乘用車銷售總量的42.26%，占有率較上年同期下降3.09個百分點。1-9月，自主品牌轎車共銷售215.19萬輛，同比增長4.39%，占轎車銷售總量的29.13%，比上年同期下降1.17個百分點。

      乘聯會表示，今年節能車補貼從10月1日開始實施新標準，相關車型要重新申報，估計最快在年底第一批新的節能車目錄才能出來，導致10月份開局就進入政策剛推出的市場冷淡期，銷量出現同比負增長。