2013年中國西南地區乘用車市場的經營模式分析

    從乘用車銷量來看，西南乘用車需求總量低，2012年的銷量為133.4萬輛，占全國需求總量的10.2%，小于西南四省市14.2%的人口份額。從乘用車平均千人保有水平來看，西南四省市2012年的平均千人保有水平為32.6，全國為48.4，西南滯后全國平均水平2年左右，但與經濟發展水平與其相當的安徽、江西比，西南的乘用車千人保有水平明顯偏高，安徽、江西2012年人均GDP同為2.8萬，但乘用車千人保有量只有24.9輛。

    相關市場調研報告請見中企顧問網發布的《2012-2016年中國乘用車市場監測與投資前景研究報告》

    受省內城市經濟發展的不均衡特征影響，西南省會城市由于更高的經濟發展水平和更強的消費意愿，千人保有水平也更高，貴陽、昆明、成都2012年的千人保有量分別達到了73、113和125。接近1線發達城市的平均水平。 乘用車需求區域分布不均衡特征也很突出。各種優勢資源集中在省會等大城市導致了人口的高度集中。四川省的乘用車需求占了西南四省市的45.5%，其中成都又占了四川省內需求的52.3%，云南、貴州的省會城市占比也非常高。

    分車型結構來看，由于西南地區的多山環境，對乘用車的動力性要求更高。因此，西南地區更偏好購買動力性能強、具備良好的爬坡能力的SUV。2012年西南地區的SUV銷量為20.9萬輛，占西南地區當年乘用車銷量的比例為17.3%，高于全國同期13.6%的SUV需求結構。從西南地區內部來看，“山城”重慶對SUV的偏好最為明顯，這是由于重慶多坡地，人們偏好于能夠滿足各種地形條件形勢的SUV車型。2012年重慶SUV銷量為4.5萬輛，占重慶乘用車需求的20.5%。從車型級別結構看，與全國相比，西南市場（重慶除外）A00\A0級別份額明顯高于全國平均水平，重慶作為直轄市，B級及以上級別份額明顯偏高。