2013年中國報廢汽車回收處理運營分析

    我國廢舊汽車逆向物流起步較晚，許多方面還不完善，存在的問題主要體現在國民環保意識淡薄，國家的政策法規不健全，回收處理技術落后，廢舊汽車回收市場混亂等方面。

    國民環保意識淡薄。我國國民的資源節約和環保意識比較淡薄，對汽車逆向物流的意義和作用認識不足，從汽車制造企業到消費者，都缺乏對綠色制造和綠色消費的理解。由于缺乏環保意識，對廢舊汽車的廢棄物處理不當，造成了大量的二次污染，給生態環境帶來了嚴重不良影響。

    政策法規不健全，執行不到位。美、日、德三國均以立法的形式規定了汽車制造商有回收報廢汽車的義務，并規定了對報廢汽車的回收標準和回收率，對拆解企業也有具體的要求。而我國雖然制定了相應的廢舊汽車回收管理法律、法規，與國外發達國家相比不夠完善，致使再生資源的回收利用責任不明確，行業管理混亂。此外，即使是現有的法律、法規也沒有得到有力實施，這是我國廢舊汽車逆向物流發展緩慢的重要原因之一。

    相關市場調研報告請見中企顧問網發布的《2014-2020年中國報廢汽車市場監測與投資趨勢研究報告》

    回收處理技術落后，從業人員素質低。我國對廢舊汽車拆解業的科技投入嚴重不足，導致技術裝備落后，拆解手段原始。回收拆解企業主要靠出售廢鋼鐵獲利，采取破壞性拆卸手段，廢料成分混合，再生利用價值低，造成零部件回收利用率低、回收利用的附加值低。

    廢舊汽車回收市場混亂。在國外發達國家已通過法律規定了汽車制造企業有回收報廢汽車的義務，回收渠道較為規范。并且許多制造商將廢舊汽車的逆向物流作為企業的另一利潤源，形成了完善的逆向物流系統。我國廢舊汽車回收拆解企業數量多，規模小，存在個體經營現象，離汽車回收產業化發展水平還有很大距離。再加上回收企業的資質認證控制不嚴格，造成惡性競爭，增加了回收成本，很大程度上制約了廢舊產品回收拆解業的進步與發展。同時我國投資于廢舊汽車逆向物流的資金較少，廢舊汽車回收網絡處于起步階段，尚未建立起完善的逆向物流網絡和有效的逆向物流信息系統。