我國汽車消費市場發展的政策建議
http://www.xibaipo.cc 2012-08-31 13:21 中企顧問網
本文導讀：二三線地區人口的基數非常大，具有很強的潛在購買人群。三線城市占全國人口62. 9% ，二線占25. 9% ，一線占11. 2% ，目前，占有11. 2% 人口的一線城市，占了全國30. 7% 的汽車市場份額，二線城市占40% 的份額，三線城市僅占20. 1% 的份額。
依據對國外市場發展規律的研究分析，我國汽車市場已經進入第二個高速增長期，要保證汽車消費市場健康發展，使汽車的潛在需求順利轉變為現實需求，不能僅限于運用短期刺激政策，應重視以下兩方面的工作。
1. 大力發展節油型汽車以及新能源汽車。
根據我們預測，2020 年我國汽車保有量是2. 6 億輛，用油大于美國，而國產石油僅2 億噸，需要進口大量的石油，能源是制約汽車長遠發展的大問題。所以，必須調整汽車產品結構，發展節油汽車。應從供需兩個層面促進節油汽車的發展，需要汽車產業內政策和產業外政策的聯動，而起主要作用的是汽車產業外政策，要讓消費者自己愿意買節油汽車。
2. 加大力度改善二三線汽車市場。未來汽車的增長點會轉到中西部和二三線城市。到2020 年三線城市占汽車市場份額的55% ，甚至60% ，一線城市會下降到15% 左右，二線下降到30%。這是由發展階段和人口規模決定的。
二三線地區人口的基數非常大，具有很強的潛在購買人群。三線城市占全國人口62. 9% ，二線占25. 9% ，一線占11. 2% ，目前，占有11. 2% 人口的一線城市，占了全國30. 7% 的汽車市場份額，二線城市占40% 的份額，三線城市僅占20. 1% 的份額。另外，三線城市的GDP占全國GDP 總量的37. 5% ，一直處在上升的階段，東部地區產業正在向中西部地區轉移，經濟的轉移帶動了一部分人群收入增長，具備買車的能力。
在這種情況下，要加大力度改善二三線市場，特別是農村縣城的路況。根據最近跟蹤三線城市、地級市和縣城的情況，這些地區的路況無法支撐1000 人300 輛車的通行，目前只能在100輛車左右，路況遠遠沒有上海、廣東、北京好。應加大力度改善道路交通環境，否則潛在需求難以實現。并且，路況的改善不是短時間內能完成的，應該早動手，通過改善汽車消費的環境促進汽車現實需求的增長。
1. 大力發展節油型汽車以及新能源汽車。
根據我們預測，2020 年我國汽車保有量是2. 6 億輛，用油大于美國，而國產石油僅2 億噸，需要進口大量的石油，能源是制約汽車長遠發展的大問題。所以，必須調整汽車產品結構，發展節油汽車。應從供需兩個層面促進節油汽車的發展，需要汽車產業內政策和產業外政策的聯動，而起主要作用的是汽車產業外政策，要讓消費者自己愿意買節油汽車。
2. 加大力度改善二三線汽車市場。未來汽車的增長點會轉到中西部和二三線城市。到2020 年三線城市占汽車市場份額的55% ，甚至60% ，一線城市會下降到15% 左右，二線下降到30%。這是由發展階段和人口規模決定的。
二三線地區人口的基數非常大，具有很強的潛在購買人群。三線城市占全國人口62. 9% ，二線占25. 9% ，一線占11. 2% ，目前，占有11. 2% 人口的一線城市，占了全國30. 7% 的汽車市場份額，二線城市占40% 的份額，三線城市僅占20. 1% 的份額。另外，三線城市的GDP占全國GDP 總量的37. 5% ，一直處在上升的階段，東部地區產業正在向中西部地區轉移，經濟的轉移帶動了一部分人群收入增長，具備買車的能力。
在這種情況下，要加大力度改善二三線市場，特別是農村縣城的路況。根據最近跟蹤三線城市、地級市和縣城的情況，這些地區的路況無法支撐1000 人300 輛車的通行，目前只能在100輛車左右，路況遠遠沒有上海、廣東、北京好。應加大力度改善道路交通環境，否則潛在需求難以實現。并且，路況的改善不是短時間內能完成的，應該早動手，通過改善汽車消費的環境促進汽車現實需求的增長。
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