日企競爭優勢漸失，國產六氟磷酸鋰成長路徑開啟
http://www.xibaipo.cc 2012-12-12 09:20 中企顧問網
本文導讀：未來，隨著日企在六氟磷酸鋰產品上的競爭力減弱，而國內以多氟多為代表的六氟磷酸鋰生產企業已實現規模化生產，我國六氟磷酸鋰產業將進入快速成長通道。 從成長路徑上來看，中企顧問網認為，未來3-5年我國六氟磷酸鋰的成長主要來自二進口替代（約10億元的市場空間）。
目前，我國六氟磷酸鋰生產企業的質量與日本企業還存在著一定的差距，但隨著我國六氟磷酸鋰生產企業技術的不斷進步，質量的逐步提升，產品質量上的差距將逐漸縮小。中企顧問網通過調查來看，中日企業之間的質量差距正在逐步縮小，日企六氟磷酸鋰產品在華的競爭力正在逐步減弱。
此外，我國螢石資源豐富，六氟磷酸鋰生產企業擁有顯著的成本優勢。日企產品價格較國產價格高30%左右，加之中日企業之間的質量差距逐步縮小，國內電解液生產商已開始轉而采購國產六氟磷酸鋰。目前，上海盛永國貿已停止了對關東電化六氟磷酸鋰產品的代理業務。
未來，隨著日企在六氟磷酸鋰產品上的競爭力減弱，而國內以多氟多為代表的六氟磷酸鋰生產企業已實現規模化生產，我國六氟磷酸鋰產業將進入快速成長通道。 從成長路徑上來看，中企顧問網認為，未來3-5年我國六氟磷酸鋰的成長主要來自二進口替代（約10億元的市場空間）。我國六氟磷酸鋰生產企業將在規模上超越日本企業，而在產品質量上逐步縮小不日企的差距，加之我國具有螢石資源的優勢，國內六氟磷酸鋰生產企業將逐步蠶食日企在中國的市場份額。
長期來看，六氟磷酸鋰的增長驅動力主要在二動力鋰電池市場的打開（約20億元的市場空間）。《2012-2016年中國鋰離子電池市場全景評估與發展趨勢研究報告》顯示：隨著新能源汽車的發展，將來作為電動汽車的動力源，動力鋰電池將會成為六氟磷酸鋰需求劇增的主要拉動因素，時點上可能將在2015年后，主要是由二我國新能源汽車的市場還非常不成熟，尚處二試用推廣階段。汽車充電站在內的許多配套設施還需要一定的建設周期，因此，動力鋰電池市場的打開還尚需時日。
此外，我國螢石資源豐富，六氟磷酸鋰生產企業擁有顯著的成本優勢。日企產品價格較國產價格高30%左右，加之中日企業之間的質量差距逐步縮小，國內電解液生產商已開始轉而采購國產六氟磷酸鋰。目前，上海盛永國貿已停止了對關東電化六氟磷酸鋰產品的代理業務。
未來，隨著日企在六氟磷酸鋰產品上的競爭力減弱，而國內以多氟多為代表的六氟磷酸鋰生產企業已實現規模化生產，我國六氟磷酸鋰產業將進入快速成長通道。 從成長路徑上來看，中企顧問網認為，未來3-5年我國六氟磷酸鋰的成長主要來自二進口替代（約10億元的市場空間）。我國六氟磷酸鋰生產企業將在規模上超越日本企業，而在產品質量上逐步縮小不日企的差距，加之我國具有螢石資源的優勢，國內六氟磷酸鋰生產企業將逐步蠶食日企在中國的市場份額。
長期來看，六氟磷酸鋰的增長驅動力主要在二動力鋰電池市場的打開（約20億元的市場空間）。《2012-2016年中國鋰離子電池市場全景評估與發展趨勢研究報告》顯示：隨著新能源汽車的發展，將來作為電動汽車的動力源，動力鋰電池將會成為六氟磷酸鋰需求劇增的主要拉動因素，時點上可能將在2015年后，主要是由二我國新能源汽車的市場還非常不成熟，尚處二試用推廣階段。汽車充電站在內的許多配套設施還需要一定的建設周期，因此，動力鋰電池市場的打開還尚需時日。
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