2013年中國汽車起動電池行業集中度有很大提升空間

       據統計，2011年全球起動蓄電池市場的規模大約接近4億只。與汽車工業發展息息相關的車用蓄電池發展在汽車人均保有量較高的發達國家增幅較低，而在以中國為首的發展中國家還在經歷著超過8%的高速增長。

       成熟市場汽車起動鉛酸蓄電池集中度很高，整個歐洲僅有4家大的蓄電池生產企業，美國的情況也是如此。全球前三大美國江森、美國埃克塞德、日本湯淺株式會社占有全球70%的市場份額。

       江森自控于2005年收購對德爾福蓄電池業務而成為全球最大汽車蓄電池供應商，目前江森汽車蓄電池占全球36%份額。埃克塞德居第二位，全球市占率近20%，其在叉車等行業動力選電池領域保持絕對領先地位。湯淺在車用小型號蓄電池領域和亞洲地區有較強競爭優勢，在車用起動蓄電池領域也有超過10%的份額。其它供應商大部分是區域性的，未來全球市場集中度還有進一步集中趨勢。

       隨著我國汽車工業的快速發展，車用蓄電池市場份額迅速增加，2011年我國本土汽車蓄電池產能約7000萬只（新車配套約2000萬只），占整個亞洲市場一半的份額。

       但由于環保監管寬松，汽車起動電池的生產廠家曾經達到近3000家，全國幾乎每一個縣都有鉛酸蓄電池廠。隨著2011年環保治理和能耗的控制，通過關停并轉等方式汽車起動電池生產廠家已下降至近2000家。但目前整個行業的產能仍然分散，集中度有很大提高空間，隨著行業環保治理的規范，準入條件的嚴格執行，及下游發展對起動電池提出更高要求，大量小企業生存空間將被逐步壓縮，行業龍頭將憑借技術、質量、規模和環保治理等優勢逐步擴大市場份額。

       行業治理淘汰小電池廠，國內龍頭企業自身制造技術的進步則蠶食國外電池品牌份額：近年一些國際知名的蓄電池生產企業如美國江森、德爾福、日本湯淺和松下、臺灣統一等先后進入中國市場，起初國內企業的產品還難以和國外品牌競爭，但經過10多年來對生產工藝、制造技術、產品質量、安全和環保性能等方面的不斷改進，目前國內大型汽車起動電池制造企業的制造技術和裝備已接近國際水平，且產品相對于國外品牌具備更高的性價比，國內企業正在逐步蠶食原由合資企業占據主導地位的配套市場。

       駱駝股份是我國車用蓄電池市占率最高的企業，駱駝在環保治理中所受沖擊較小，加之產能釋放恰逢其時，目前已超過風帆成為行業龍頭；目前國內排名第二的企業為風帆股份，其2012年銷量為1050只；接下來依次為江森、湯淺、巨江、川西等，前6家約占整個份額的60%，其余40%的市場份額由近2000多家企業瓜分。