2013-2017年中國水運市場分析預測及市場前景研究報告

    水路運輸是綜合運輸體系的重要組成部分。作為傳統且仍處于發展中的運輸方式，水路運輸為中國國民經濟和社會發展作出了巨大貢獻。水路交通對中國國民經濟、對外貿易和區域經濟社會的發展起到了重要支撐作用。改革開放以來，中國水運建設與發展實現了歷史性突破，中國已成為世界航運大國和港口大國。
    中企顧問網網發布的《2013-2017年中國水運市場分析預測及市場前景研究報告》共十七章。首先介紹了水運相關概述、中國水運市場運行環境等，接著分析了中國水運市場發展的現狀，然后介紹了中國水運重點區域市場運行形勢。隨后，報告對中國水運重點企業經營狀況分析，最后分析了中國水運行業發展趨勢與投資預測。您若想對水運產業有個系統的了解或者想投資水運行業，本報告是您不可或缺的重要工具。
    本研究報告數據主要采用國家統計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統計局，部分行業統計數據主要來自國家統計局及市場調研數據，企業數據主要來自于國統計局規模企業統計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監測數據庫。

第一章 水路運輸相關概述
1.1 水路運輸簡介
1.1.1 水路運輸的定義
1.1.2 水運的主要優缺點
1.1.3 水運分類
1.1.4 水運的形式
1.1.5 水運設施
1.2 不同種類水運形式介紹
1.2.1 海洋運輸的定義與分類
1.2.2 內河運輸相關簡介
1.2.3 集裝箱運輸相關簡介
1.3 港口基本概述
1.3.1 港口的定義
1.3.2 港口的分類
1.3.3 港口的組成
1.3.4 港口其他相關介紹

第二章 2012年國際水運業分析
2.1 2012年世界水運業的發展狀況
2.1.1 全球航運發展呈現四大新趨勢
2.1.2 世界主要國際航運中心的比較評析
2.1.3 非洲局勢對全球航運業的影響
2.1.4 全球航運業面臨“勞工短缺”
2.1.5 低碳經濟或將成為全球航運市場的新增長點
2.2 2009-2012年全球航運業分析
2.2.1 2009年全球航運市場分析
2.2.2 2010年全球航運市場分析
2.2.3 2011年世界航運市場分析
2.2.4 2012年世界航運市場分析
2.3 2012年世界部分地區和國家水路運輸發展分析
2.3.1 西非
2.3.2 日本
2.3.3 俄羅斯
2.3.4 印度
2.3.5 巴西
2.3.6 越南

第三章 2012年中國水運業分析
3.1 中國水運業發展綜述
3.1.1 水運在國民經濟和國際海運的地位顯著提升
3.1.2 中國水路運輸現代化水平明顯提高
3.1.3 中國水路交通運輸可持續發展能力增強
3.1.4 中國水運設施建設取得矚目成就
3.1.5 “十一五”期間我國水運行業發展成效突出
3.1.6 我國水運市場進入規范化發展軌道
3.2 2009-2012年水運業發展狀況
3.2.1 2009年中國水運行業經濟運行分析
3.2.2 2010年中國水運行業經濟運行分析
3.2.3 2011年我國水運行業經濟運行分析
3.2.4 2012年我國水運行業經濟運行分析
3.3 2012年中國水運工程技術發展解析
3.3.1 深水專業碼頭建設成套技術初步形成
3.3.2 航道整治技術日趨成熟
3.3.3 試驗模擬技術廣泛應用
3.3.4 我國水運工程技術創新分析
3.3.5 我國水運工程技術的發展趨勢
3.4 中國水路運輸業發展的問題與對策
3.4.1 成品油價稅費改革對水運業發展的影響及對策
3.4.2 中小航運企業融資難的原因及解決對策
3.4.3 水運行業節能工作面臨的難點和對策
3.4.4 水運業可持續發展的管理方針
3.4.5 努力完善我國水運市場監管體系

第四章 2012年海洋運輸業分析
4.1 2010-2012年世界海運業發展狀況
4.1.1 2010年國際海運市場發展分析
4.1.2 2010年全球海運業全面復蘇
4.1.3 2011年國際海運市場發展分析
4.1.4 2012年國際海運市場發展態勢
4.2 2012年世界主要國家海運業的發展
4.2.1 美國
4.2.2 俄羅斯
4.2.3 新加坡
4.2.4 韓國
4.3 中國海運業發展分析
4.3.1 中國海運事業已取得巨大成就
4.3.2 2010年中國海運業發展分析
4.3.3 2011年中國海運業發展分析
4.3.4 2012年中國海運業發展分析
4.4 中國海運業發展對策及前景
4.4.1 中國完善海運業發展的措施
4.4.2 推動海運業發展的政策建議
4.4.3 2013-2017年中國海運行業預測分析

第五章 2012年內河運輸業分析
5.1 2012年歐美國家內河運輸的發展
5.1.1 歐美各國內河航運發展的經驗
5.1.2 德國內河航運增長迅猛
5.1.3 歐洲內河運輸的發展趨勢
5.1.4 美國內河水運發展的歷史階段及特點
5.2 2012年中國內河水運建設狀況
5.2.1 中國內河水運建設成就
5.2.2 中國內河水運高級航道發展狀況良好
5.2.3 中國制定內河水運發展國家戰略
5.2.4 交通部加快長江等內河水運發展實施意見解讀
5.2.5 交通、水利部合作推動我國內河水運基礎設施建設
5.3 2012年長江水運發展分析
5.3.1 長江航運在綜合運輸體系中占據重要地位
5.3.2 長江航運發展成就綜述
5.3.3 我國加大投資提升長江水運潛力
5.3.4 國家戰略助推長江水運業發展
5.3.5 長江流域內河水運經濟蓬勃發展
5.3.6 交通運輸部聯合七省二市推進長江水運發展
5.3.7 長江水運發展的挑戰與機遇
5.4 2012年珠江水運發展分析
5.4.1 2011年珠江水運經濟運行情況分析
5.4.2 2012年珠江水運經濟運行分析
5.4.3 “十二五”期間珠江水運投資將大幅增加
5.4.4 “十二五”珠江水運發展方向解析
5.4.5 珠江水運發展存在制約瓶頸
5.4.6 黔桂兩省區聯手促進珠江上游水運發展
5.4.7 珠江航運結構調整的必要性與具體措施
5.5 2012年京杭運河水運發展分析
5.5.1 京杭運河航運發展歷程
5.5.2 “十一五”國家重點實施京杭運河擴能改造
5.5.3 京杭運河三級航道整治工程開工
5.5.4 京杭運河航運存在的主要問題
5.5.5 京杭運河未來五年迎來新生
5.6 2012年黑龍江水系水運發展分析
5.6.1 黑龍江水系主要航道
5.6.2 黑龍江水系航運發展概況
5.6.3 第二松花江航運發展綜述
5.6.4 促進發展黑龍江水運的對策建議
5.6.5 黑龍江省規劃黃金水運格局
5.7 中國內河水運發展面臨的問題與對策
5.7.1 內河航運發展面臨的挑戰
5.7.2 我國內河航運發展的對策
5.7.3 推動我國內河水運發展的建議
5.7.4 落實科學發展觀在內河運輸發展中的體現

第六章 2012年集裝箱水運分析
6.1 2009-2012年國際集裝箱水運發展分析
6.1.1 2009年全球集裝箱運輸市場低迷不振
6.1.2 2010年國際集裝箱運輸形勢
6.1.3 2011年世界集裝箱運量分析
6.1.4 2012年世界集裝箱運量分析
6.2 2012年中國集裝箱水運發展分析
6.2.1 我國集裝箱運輸業的發展環境分析
6.2.2 我國集裝箱航運發展迅猛
6.2.3 我國集裝箱水運業發展現狀
6.2.4 2011年主要集裝箱港口數據統計
6.2.5 2012年主要集裝箱港口數據統計
6.2.6 日本地震對我國集裝箱運輸業影響分析
6.2.7 我國水路集裝箱運輸市場快速發展的原因
6.2.8 我國集裝箱水運管理政策
6.2.9 集裝箱運輸引領水運業復蘇
6.3 2012年部分地區水路集裝箱運輸的發展
6.3.1 湖南水路集裝箱運輸迅速發展
6.3.2 廈門發力內貿集裝箱水運
6.3.3 川渝地區集裝箱水運發展綜述
6.3.4 大力發展重慶內陸港口集裝箱運輸
6.4 解析中國內河集裝箱運輸區域空間演變趨勢
6.4.1 內河集裝箱運輸的現實意義
6.4.2 長江集裝箱運輸的區域空間形態
6.4.3 內河集裝箱運輸區域空間形態的演變趨勢
6.4.4 內河集裝箱運輸發展的區域空間效應
6.5 水路集裝箱運輸存在的問題及建議
6.5.1 小長三角內河集裝箱運輸市場主體亟待裂變
6.5.2 水路內貿集裝箱運輸超載問題及治理措施
6.5.3 我國集裝箱航運發展策略分析

第七章 2012年主要水運市場分析
7.1 2012年干散貨水運市場分析
7.1.1 世界干散貨航運市場運行概況
7.1.2 干散貨海運市場低迷
7.1.3 珠海干散貨碼頭建設獲信貸支持
7.1.4 干散貨航運市場將在調整中復蘇
7.1.5 日本地震影響干散貨運輸市場后市發展
7.2 2012年油輪運輸市場分析
7.2.1 中國石油運輸以海運為主
7.2.2 政府鼓勵本土企業發展遠洋原油運輸業
7.2.3 石油大泄漏對原油運輸行業影響分析
7.2.4 海盜阻塞國際油運生命線
7.2.5 中國油輪運輸業發展前景分析
7.3 2012年液化石油氣運輸市場分析
7.3.2 2011年國內液化氣水運市場狀況
7.3.3 2012年液化氣水運市場發展態勢
7.3.4 液化氣水運市場發展存在的障礙
7.3.5 液化氣船運面臨供過于求問題

第八章 2012年浙江水運業分析
8.1 2012年浙江省水運業發展分析
8.1.1 浙江省水運業發展歷程及現狀
8.1.2 水運成浙江經濟發展重要支柱
8.1.3 浙江水運項目建設情況
8.1.4 2011年浙江省水運運力持續增長
8.1.5 2012年浙江省水運市場全面復興
8.1.6 浙江建設綠色內河水運體系
8.2 江海聯運在浙江水運發展中的定位
8.2.1 江海聯運的發展概述
8.2.2 浙江省江海聯運發展的影響因素
8.2.3 浙江省發展江海聯運的前景
8.3 2012年浙江省主要區域水運業發展分析
8.3.1 寧波水運業逐步發展壯大
8.3.2 嘉興何家橋線航道改造工程啟動
8.3.3 浙江省北侖水運業多元化發展
8.3.4 浙江紹興邁入水運新時代
8.3.5 浙江杭州水運強勢崛起
8.3.6 浙江海寧水運業發展分析
8.4 浙江水運業發展對策及規劃
8.4.1 加快浙江海運發展的建議
8.4.2 浙江水運業現代物流發展對策
8.4.3 浙江水運業發展注重生態環保
8.4.4 浙江省水運業發展目標

第九章 2012年江蘇省水運業分析
9.1 2012年江蘇省水運業發展概況
9.1.1 江蘇省水運業發展回顧
9.1.2 發展江蘇水運的優勢與作用
9.1.3 江蘇省水運業發展全面提速
9.1.4 江蘇省內建成中國最大水運工程
9.1.5 高等級航道助推江蘇水運科學發展
9.1.6 長江江蘇段水運實現全程監控一體化
9.2 2012年江蘇南京市水運業發展綜述
9.2.1 南京水運業發展狀況
9.2.2 南京水運的優勢
9.2.3 南京市水運業發展機遇分析
9.3 江蘇水運業發展的問題與對策
9.3.1 江蘇水運業發展面臨的瓶頸
9.3.2 南京水運發展的制約因素
9.3.3 加快發展南京水運的對策
9.3.4 南京水運業可持續發展策略探討
9.4 江蘇水運業發展前景分析
9.4.1 “十二五”江蘇水運業將迎來新一輪黃金期
9.4.2 “十二五”江蘇省將全力推進水運業發展
9.4.3 南京水運的發展前景與規劃
9.4.4 2020年前南京將投230多億發展水運

第十章 2012年湖北省水運業分析
10.1 2012年湖北省水運業發展概述
10.1.1 湖北水運行業發展回顧
10.1.2 湖北水運業發展勢頭強勁
10.1.3 “十一五”湖北省水路運輸行業發展綜述
10.1.4 2011年湖北水運業發展分析
10.1.5 2012年湖北加快發展水運行業
10.2 2012年湖北荊州水運發展分析
10.2.1 荊州水運業“十一五”發展目標順利完成
10.2.2 荊州市大力發展水運行業
10.2.3 2011年荊州水運業的發展
10.2.4 2012年荊州水運業發展態勢
10.3 湖北省水運發展面臨的問題與對策
10.3.1 湖北省水運發展存在的主要問題
10.3.2 湖北水運業發展的戰略探討
10.3.3 振興湖北水運的七大建議
10.3.4 湖北水運業發展的保障措施
10.4 湖北水運業發展前景分析
10.4.1 湖北水運發展面臨的機遇
10.4.2 “十二五”湖北將向“水運強省”邁進
10.4.3 “十二五”湖北水運業發展展望
10.4.4 “十二五”湖北水運業投資將達四百億

第十一章 2012年其他省市水運業分析
11.1 2012年四川省水運業分析
11.1.1 四川水運發展的戰略地位
11.1.2 四川省水運發展思路
11.1.3 “十一五”四川省水運業穩步發展
11.1.4 “十一五”四川水運基礎設施建設投資概況
11.1.5 2011年四川水運業發展概況
11.1.6 “十二五”四川省將加大水運建設投資
11.2 2012年廣西壯族自治區水運業分析
11.2.1 廣西水運業發展回顧
11.2.2 2010年廣西水運行業運行狀況
11.2.3 2011年廣西水運行業發展分析
11.2.4 2012年廣西水運行業基礎建設分析
11.2.5 “十二五”廣西水運業將迎來更大發展
11.3 2012年甘肅省水運業分析
11.3.1 “十一五”甘肅省水路交通發展概況
11.3.2 2011年甘肅水運業發展分析
11.3.3 2012年甘肅水運業發展態勢
11.3.4 甘肅水路運輸生產存在的問題
11.3.5 “十二五”甘肅省水路交通業發展形勢良好
11.3.6 未來甘肅省內河水運發展規劃
11.4 2012年云南省水運業分析
11.4.1 “十一五”云南省水運建設投資分析
11.4.2 2011年云南省水運建設投資分析
11.4.3 2012年云南省加大水運科研力度
11.4.4 云南水路運輸市場存在的問題
11.4.5 促進云南省水運發展的建議
11.4.6 “十二五”云南水運業的發展目標
11.5 2012年湖南省水運業分析
11.5.1 “十一五”湖南水運基礎設施建設投資狀況
11.5.2 2011年湖南水運業發展分析
11.5.3 2012年湖南全力推進水運建設
11.5.4 湖南省水運航運發展的保障措施
11.5.5 “十二五”湖南水運建設發展將迎來重大機遇
11.6 2012年江西省水運業分析
11.6.1 “十一五”江西水運發展實現歷史新跨越
11.6.2 “十一五”期間江西省完成水運投資狀況
11.6.3 2011年江西省水路運輸分析
11.6.4 2012年江西省水路運輸分析
11.6.5 江西水運發展面臨的問題及對策
11.6.6 “十二五”江西水運投資規劃
11.7 2012年安徽省水運業分析
11.7.1 2011年安徽水運業建設投資分析
11.7.2 2011年世界銀行助力安徽內河水運建設
11.7.3 2012年安徽省水運業的發展態勢
11.7.4 安徽航運結構存在的問題及調整措施
11.7.5 “十二五”安徽省將邁進“水運強省”行列
11.7.6 “十二五”期間安徽水運投資規劃
11.8 2012年重慶市水運業分析
11.8.1 “十一五”期間重慶市水運行業飛躍發展
11.8.2 2011年重慶水運保持良好發展態勢
11.8.3 2012年重慶水運業發展分析
11.8.4 重慶推動水運企業進行結構調整
11.8.5 2013-2017年重慶市水運投資規劃

第十二章 2012年水運運價分析
12.1 水運運價的分類
12.1.1 班輪運價
12.1.2 租船的運費
12.1.3 集裝箱海運運價
12.2 2012年海運市場運價動態
12.3 2012年海運運費衍生品市場分析
12.3.1 海運運費衍生品簡述
12.3.2 海運運費衍生品市場發展狀況
12.3.3 海運運費衍生品市場特點
12.3.4 海運運費衍生品市場發展趨勢分析
12.4 中國水運價格指數的編制方法與經濟功能

第十三章 2012年水運相關替代行業分析
13.1 2012年鐵路運輸行業發展分析
13.1.1 2010年中國鐵路運輸實現持續發展
13.1.2 2011年我國鐵路運輸保持增長
13.1.3 2012年我國鐵路運輸發展態勢分析
13.1.4 鐵路運輸產業的競爭力分析
13.1.5 鐵路交通運輸行業的發展戰略
13.2 2012年公路運輸行業發展分析
13.2.1 2010年中國公路運輸發展狀況分析
13.2.2 2011年我國公路運輸較快增長
13.2.3 2012年我國公路運輸發展態勢分析
13.2.4 中國公路運輸業存在的問題及對策
13.2.5 “十二五”我國將繼續加快發展公路運輸業
13.3 2012年航空運輸行業發展分析
13.3.1 2009年中國航空運輸業發展分析
13.3.2 2010年中國民航運輸發展綜述
13.3.3 2011年我國民航運輸快速增長
13.3.4 2012年我國民航運輸運行態勢分析
13.4 2012年管道運輸行業發展分析
13.4.1 管道運輸的優越性
13.4.2 2010年我國重點油氣管道的建設
13.4.3 2010年國內油氣管道運輸價格大幅上漲
13.4.4 2011年我國管道運輸發展分析
13.4.5 管道運輸業發展戰略探討
13.4.6 十二五規劃油氣管道快速發展

第十四章 2012年港口碼頭業分析
14.1 2012年國際港口業的發展綜述
14.1.1 2011年全球港口碼頭行業發展分析
14.1.2 2012年全球港口碼頭行業的發展態勢
14.1.3 歐洲掀起新一輪港口擴建潮
14.1.4 非洲積極發展港口業
14.1.5 英國沿海港口的發展概況
14.1.6 德國港口建設和發展狀況
14.1.7 俄羅斯港口業發展狀況
14.1.8 日本擬建設十大“國際戰略港口”
14.2 2012年中國港口建設狀況
14.2.1 我國港口建設發展歷程回顧
14.2.2 中國港口建設突飛猛進
14.2.3 我國長江黃金水道港口建設全面提速
14.2.4 國內外企業加速布局我國港口建設
14.2.5 中國港口業發展面臨轉型
14.3 現代港口碼頭建設的選址規劃與布局
14.3.1 現代港口的狀況
14.3.2 現代港口選址的影響因素
14.3.3 港口碼頭的整體規劃與布局
14.4 港口業經營管理模式分析
14.4.1 國外典型港口管理模式的探討
14.4.2 我國實施地主港模式面臨的阻力
14.4.3 “地主港”模式在我國港口的發展分析
14.5 2012年港口投融資政策分析
14.5.1 世界主要港口投資政策
14.5.2 世界主要港口融資政策
14.5.3 世界主要港口的土地政策
14.5.4 我國港口投融資發展的建議
14.6 中國港口業發展面臨的挑戰及對策
14.6.1 中國港口業發展存在的兩大問題
14.6.2 全球物流環境的變化給港口業帶來的挑戰
14.6.3 我國港口發展亟待整合
14.6.4 促進中國港口行業發展的對策
14.6.5 中國港口智能化發展的對策分析
14.7 中國港口業發展展望
14.7.1 未來港口發展面臨更高要求
14.7.2 “十二五”我國港口行業發展趨勢
14.7.3 “十二五”中國各大港口發展目標

第十五章 2012年船舶制造業發展分析
15.1 世界船舶制造業發展分析
15.1.1 2010年世界船舶制造市場發展情況
15.1.2 2011年國際船舶交易市場發展狀況
15.1.3 2012年國際船舶交易市場發展態勢
15.1.4 全球新船訂單市場結構呈現兩極方向
15.2 2012年中國船舶工業經濟運行分析
15.2.1 2010年我國船舶工業經濟運行的基本情況
15.2.2 2010年我國船舶工業經濟運行的主要特點
15.2.3 2011年我國船舶工業經濟運行情況
15.2.4 2012年我國船舶工業經濟運行情況
15.3 2009-2012年中國船舶進出口情況分析
15.3.1 2009年我國船舶產品進出口情況分析
15.3.2 2010年我國船舶產品進出口情況分析
15.3.3 2011年我國船舶產品進出口情況分析
15.3.4 2012年我國船舶產品進出口情況分析
15.4 中國船舶工業發展面臨的挑戰
15.5 中國船舶工業發展對策

第十六章 2012年水運行業重點企業調研分析
16.1 中國遠洋控股股份有限公司
16.1.1 公司簡介
16.1.2 2012年中國遠洋經營狀況分析
16.2 中遠航運股份有限公司
16.2.1 公司簡介
16.2.2 2012年中遠航運經營狀況分析
16.3 中海發展股份有限公司
16.3.1 公司簡介
16.3.2 2012年中海發展經營狀況分析
16.4 中國長江航運集團南京油運股份有限公司
16.4.1 公司簡介
16.4.2 2012年長航油運經營狀況分析
16.5 中海（海南）海盛船務股份有限公司
16.5.1 公司簡介
16.5.2 2012年中海海盛經營狀況分析
16.6 上海亞通股份有限公司
16.6.1 公司簡介
16.6.2 2012年亞通股份經營狀況分析
16.7 招商局能源運輸股份有限公司
16.7.1 公司簡介
16.7.2 2012年招商輪船經營狀況分析
16.8 中海集裝箱運輸股份有限公司
16.8.1 公司簡介
16.8.2 2012年中海集運經營狀況分析

第十七章 水運業投資及前景趨勢分析
17.1 國際航運市場主要風險
17.1.1 國家風險
17.1.2 金融風險
17.1.3 成本風險
17.1.4 競爭風險
17.1.5 其他風險
17.2 我國航運業的SWOT分析
17.2.1 優勢（Strengths）
17.2.2 劣勢（Weaknesses）
17.2.3 機會（Oportunities）
17.2.4 威脅（Threats）
17.3 2012年水運業的外商投資分析
17.3.1 航運業吸收外商直接投資狀況
17.3.2 航運業外商直接投資來源地分析
17.3.3 航運業外商直接投資區位分析
17.3.4 航運業外資并購與參與的重大項目
17.3.5 我國水運業放寬外商投資政策
17.4 中國水運業發展規劃與前景展望
17.4.1 “十二五”我國水運行業管理的基本思路
17.4.2 2013-2017年中國水運行業節能減排的任務
17.4.3 2013-2017年中國水運行業預測分析
17.4.4 2020年中國水運發展戰略目標

圖表目錄：
圖表：國內生產總值同比增長速度
圖表：全國糧食產量及其增速
圖表：規模以上工業增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會消費品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長速度（%）
圖表：居民消費價格同比上漲情況
圖表：工業生產者出廠價格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮居民人均可支配收入實際增長速度（%）
圖表：農村居民人均收入實際增長速度
圖表：人口及其自然增長率變化情況
圖表：2012年固定資產投資（不含農戶）同比增速（%）
圖表：2012年房地產開發投資同比增速（%）
圖表：2013年中國GDP增長預測
圖表：國內外知名機構對2013年中國GDP增速預測
圖表：略……