2013年我國航運業競爭情況

      我國目前沿海及內河運輸行業仍未對外資完全開放，因此公司核心業務長江集裝箱運輸和商品車滾裝運輸業務目前全部由國內企業經營。公司另一項核心業務海上集裝箱運輸業務則存在境外企業參與競爭的情況。

     總體而言，國內航運企業可分為少數幾家大型國有航運企業集團、部分中等規模的航運企業以及數量眾多的小型航運企業。

     1、大型國有航運企業

     大型國有航運企業主要服務于大型國有企業，這類大型貨主對于航運服務提供商有更高的運力規模要求，并且一般要求航運企業能夠同時提供遠洋運輸等國際海運服務，這些要求均非一般中小型航運企業所能滿足。因此，中小型企業一般很難對上述大型國有航運企業產生實質性的威脅。大型國有航運企業包括中國遠洋運輸集團、中國海運（集團）總公司、中國外運長航集團有限公司及招商局集團等，這類企業集團通常以遠洋運輸為主，同時具有較為強大的綜合業務能力。

     2、中型航運企業

     中型航運企業整體運力及單船運力均與大型國有航運企業有一定差距。由于近年來國民經濟快速發展，運輸需求旺盛，故此為國內中型航運企業的快速發展提供了業務契機。中型航運企業通常都有自己的主營業務特色，以內河、沿海、近洋業務為主，而遠洋業務較少。這類企業一方面在細分市場有一定的差異化競爭優勢，另一方面可以有較為靈活的經營機制，比如自有與租賃船舶結合等。

     3、小型航運企業

     小型航運企業主要為民營航運企業。這類企業數量眾多，運力規模普遍偏小、單船噸位偏低，資本限制以及行業的激烈競爭使得小型航運企業的生存空間受到擠壓。

     由于行業資金密集性的特點，行業內運力分布情況與企業分布狀況相反，運力規模仍然重點集中在少數幾家大型國有企業及部分優秀的中型航運企業，主要貨運量及貨物周轉量均集中在上述企業